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简述回转支承内部结构及各类型的结构特点
发布时间:2019-12-10 15:23:32
近些年,随着我国大型工程机械行业的高速发展,同时带动了回转支承的不断进步和提高。回转支承常被运用在斗轮机、塔吊、起重机、挖掘机等工程机械中。接下来小编就给大家认识下回转支承内部结构及各型号的结构特点吧。
回转支承也可称为转盘轴承,是一种能够同时承受较大的轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩等综合载荷,集支承、旋转、传动、固定等多种功能于一身的特殊结构的大型轴承。回转支承一般都带有安装孔、内齿轮或外齿轮、润滑油孔和密封装置,因而能使主机结构设计紧凑、引导可靠、维护方便,在更大程度上,回转支承予以了多方面领域的应用。
一、回转支承的内部结构
回转支承的内部结构是由:内圈和外圈、密封带、滚动体、隔离块、安装孔、油嘴等部件构成。
1、内圈和外圈
回转支承由内圈和外圈组成材质一般是50mn、42crmo、S48C、不锈钢等,根据样式可分为内齿、外齿和无齿,材质一般选用50mn、42crmo以及其他特种轴承钢。一般为了提高可靠性滚道和齿进行淬火处理,内外圈包括一个精密滚道,用以传递负载并实现设备两部分的相对转动,可以更好的分散传递设备运行中产生的高应力,提高设备的稳定性。
2、密封带
回转支承安装双面密封,密封用来防止润滑剂流失并且保护回转支承防止受到灰尘和微粒的污染。密封由弹性材料丁晴橡胶制成,与大多数通用矿物油的润滑剂以及锂基或钙基增稠剂的润滑脂不冲突。
3、滚动体
回转支承滚动体分为柱式或球式,通常滚珠或者滚柱使用硬铬合金制成,材质一般为Gcr15, 安装于滚道内部配合隔离块使用,通过旋转传递作用力。滚动体的大小是适宜应对预期应力和内外圈均布负载的,并且能够程度地降低旋转阻力。
4、隔离块
隔离块将滚动体分隔开来,回转支承隔离块一般采用尼龙材质,特殊工况环境可选用铜、铝等材质隔离块,可以在回转支承旋转过程中起到降低摩擦、防止打滑和卡死的作用。
5、安装孔
理想的固定转台回转支承两个圈的安装孔式样应该是均匀分布一周的通孔。但是,事实上,设备设计人员无法保证有足够空间,为了方便安装维护,可能需要在一个或者两个回转支承圈上使用螺纹孔甚至是特殊螺栓进行固定。
6、油嘴
回转支承通过油嘴对滚道和内部结构进行周期润滑,一般安装于无齿的回转支承圈上,安装数量可根据客户需求定制。
由于不同机械的运转方式不同,用到不同类型、不同型号的回转支承在设计要求,内部加工精度要求也均有一定的差别。接下来给大家讲讲不同型号的回转支承其内部结构有什么不同。
二、各型号回转支承的内部结构
1、单排球式回转支承
单排球式回转支承的结构特点,是以一排钢球作为滚动体,钢球之间有单个隔离块。内、外圈为整体式,通过堵塞孔来装入钢球。钢球与滚道四点接触,能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩。它是直径小于1800mm的中小规格回转支承的产品。
2、单排四点接触球式转盘轴承
结构特点是由内圈、外圈、钢球、隔离块四大部分组成,结构紧凑、重量轻、钢球与圆弧滚道四点接触,能同时承受轴向力、径向力。主要用于汽车起重机、塔式起重机、挖掘机、打桩机、工程作业车、雷达扫描设备等承受倾翻力矩、垂直轴向力、水平倾向力作用的机械上。
3、单排交叉滚柱式回转轴承
交叉滚柱式回转支承与单排球式回转支承相似,是由两个座圈组成,只有一排滚动体,滚动体为圆柱滚子,相邻滚柱的轴线成90°交叉排列,内、外圈各有两条滚道,滚道断面为直线形。结构紧凑、制造精度高,装配间隙小,对安装精度要求高,滚柱为1:1交叉排列,能同时承受轴向力,倾翻力矩和较大的径向力。被广泛地用于其中运输、工程机械和军工产品领域中。
4、双排球式回转支承
双排球式回转支承的结构特点有,具有三个座圈,钢球和隔离块可直接排入上下滚道,根据受力状况,安排了上下两排直径不同的钢球。这种开式装配非常方便,上下圆弧滚道的承载角都为90°,能承受很大的轴向力和倾翻力矩。当径向力大于0.1倍的轴向力时,滚道须特殊设计。双排异径球式回转支承的轴向、径向尺寸都比较大,结构紧固。特别适用于要求中等以上直径的塔式起重机,汽车起重机等装卸机械上。
5、双排四点接触球式回转支承
双排四点接触球式回转支承结构与单排球式回转支承相似,所不同的是它以两排钢球作为滚动体,两排钢球尺寸相同,在钢球之间设单个隔离块。内、外圈为整体式,通过堵塞孔来装入钢球。它要求重载、径向结构尺寸受到限制的主机的产品。
6、双排异径球式回转支承
双排异径球式回转支承结构特点是由上、下双排钢球,内、外套圈,隔离块和润滑及密封装置所组成。但双排异径回转支承式一种三片式回转支承,其结构比较复杂。
7、三排滚柱式转盘轴承
结构特点有三个座圈,上下及径向滚道各自分开,使得每一排滚柱的负载都能确切地加以确定。能够同时承受各种载荷,是四种产品中承载能力的一种,轴、径向尺寸都较大,结构牢固,特别适用于要求较大直径的重型机械,如斗轮式挖掘机、轮式起重机,船用起重机、港口起重机,钢水运转台及大吨位汽车起重机等机械上。
回转支承也可称为转盘轴承,是一种能够同时承受较大的轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩等综合载荷,集支承、旋转、传动、固定等多种功能于一身的特殊结构的大型轴承。回转支承一般都带有安装孔、内齿轮或外齿轮、润滑油孔和密封装置,因而能使主机结构设计紧凑、引导可靠、维护方便,在更大程度上,回转支承予以了多方面领域的应用。
一、回转支承的内部结构
回转支承的内部结构是由:内圈和外圈、密封带、滚动体、隔离块、安装孔、油嘴等部件构成。
1、内圈和外圈
回转支承由内圈和外圈组成材质一般是50mn、42crmo、S48C、不锈钢等,根据样式可分为内齿、外齿和无齿,材质一般选用50mn、42crmo以及其他特种轴承钢。一般为了提高可靠性滚道和齿进行淬火处理,内外圈包括一个精密滚道,用以传递负载并实现设备两部分的相对转动,可以更好的分散传递设备运行中产生的高应力,提高设备的稳定性。
2、密封带
回转支承安装双面密封,密封用来防止润滑剂流失并且保护回转支承防止受到灰尘和微粒的污染。密封由弹性材料丁晴橡胶制成,与大多数通用矿物油的润滑剂以及锂基或钙基增稠剂的润滑脂不冲突。
3、滚动体
回转支承滚动体分为柱式或球式,通常滚珠或者滚柱使用硬铬合金制成,材质一般为Gcr15, 安装于滚道内部配合隔离块使用,通过旋转传递作用力。滚动体的大小是适宜应对预期应力和内外圈均布负载的,并且能够程度地降低旋转阻力。
4、隔离块
隔离块将滚动体分隔开来,回转支承隔离块一般采用尼龙材质,特殊工况环境可选用铜、铝等材质隔离块,可以在回转支承旋转过程中起到降低摩擦、防止打滑和卡死的作用。
5、安装孔
理想的固定转台回转支承两个圈的安装孔式样应该是均匀分布一周的通孔。但是,事实上,设备设计人员无法保证有足够空间,为了方便安装维护,可能需要在一个或者两个回转支承圈上使用螺纹孔甚至是特殊螺栓进行固定。
6、油嘴
回转支承通过油嘴对滚道和内部结构进行周期润滑,一般安装于无齿的回转支承圈上,安装数量可根据客户需求定制。
由于不同机械的运转方式不同,用到不同类型、不同型号的回转支承在设计要求,内部加工精度要求也均有一定的差别。接下来给大家讲讲不同型号的回转支承其内部结构有什么不同。
二、各型号回转支承的内部结构
1、单排球式回转支承
单排球式回转支承的结构特点,是以一排钢球作为滚动体,钢球之间有单个隔离块。内、外圈为整体式,通过堵塞孔来装入钢球。钢球与滚道四点接触,能同时承受轴向力、径向力和倾翻力矩。它是直径小于1800mm的中小规格回转支承的产品。
2、单排四点接触球式转盘轴承
结构特点是由内圈、外圈、钢球、隔离块四大部分组成,结构紧凑、重量轻、钢球与圆弧滚道四点接触,能同时承受轴向力、径向力。主要用于汽车起重机、塔式起重机、挖掘机、打桩机、工程作业车、雷达扫描设备等承受倾翻力矩、垂直轴向力、水平倾向力作用的机械上。
3、单排交叉滚柱式回转轴承
交叉滚柱式回转支承与单排球式回转支承相似,是由两个座圈组成,只有一排滚动体,滚动体为圆柱滚子,相邻滚柱的轴线成90°交叉排列,内、外圈各有两条滚道,滚道断面为直线形。结构紧凑、制造精度高,装配间隙小,对安装精度要求高,滚柱为1:1交叉排列,能同时承受轴向力,倾翻力矩和较大的径向力。被广泛地用于其中运输、工程机械和军工产品领域中。
4、双排球式回转支承
双排球式回转支承的结构特点有,具有三个座圈,钢球和隔离块可直接排入上下滚道,根据受力状况,安排了上下两排直径不同的钢球。这种开式装配非常方便,上下圆弧滚道的承载角都为90°,能承受很大的轴向力和倾翻力矩。当径向力大于0.1倍的轴向力时,滚道须特殊设计。双排异径球式回转支承的轴向、径向尺寸都比较大,结构紧固。特别适用于要求中等以上直径的塔式起重机,汽车起重机等装卸机械上。
5、双排四点接触球式回转支承
双排四点接触球式回转支承结构与单排球式回转支承相似,所不同的是它以两排钢球作为滚动体,两排钢球尺寸相同,在钢球之间设单个隔离块。内、外圈为整体式,通过堵塞孔来装入钢球。它要求重载、径向结构尺寸受到限制的主机的产品。
6、双排异径球式回转支承
双排异径球式回转支承结构特点是由上、下双排钢球,内、外套圈,隔离块和润滑及密封装置所组成。但双排异径回转支承式一种三片式回转支承,其结构比较复杂。
7、三排滚柱式转盘轴承
结构特点有三个座圈,上下及径向滚道各自分开,使得每一排滚柱的负载都能确切地加以确定。能够同时承受各种载荷,是四种产品中承载能力的一种,轴、径向尺寸都较大,结构牢固,特别适用于要求较大直径的重型机械,如斗轮式挖掘机、轮式起重机,船用起重机、港口起重机,钢水运转台及大吨位汽车起重机等机械上。
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